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El programa Gandía Shore se celebrará en el Bierzo (inocentada)

Gandía Shore, el exitoso programa de telerrealidad que emite la cadena MTV España los domingos por la noche,  tendrá el Bierzo como protagonista en su segunda edición.

El espacio, que muestra un resumen de la convivencia y vivencias de 8 alocados jóvenes, está teniendo tanto éxito que, tanto MTV España, como la productora del programa, Magnolia, han comenzado a planificar ya la segunda edición, que se grabará durante el verano de 2013, para ser emitida a partir del último trimestre del año.

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Una de las características del formato de Gandía Shore, al igual que también ocurre con las versiones estadounidense –Jersey Shore y británica –Geordie Shore, es que los mismos protagonistas conviven en otras ciudades, en ediciones posteriores. Y, en la segunda entrega, el programa abandonará Gandía, ciudad que le ha dado nombre, para instalarse en el Bierzo. Los motivos que han hecho a MTV escoger nuestra comarca son varios. Entre ellos, la gastronomía berciana y nuestros vinos, aunque, sinceramente, lo que más ha primado ha sido la fama que tiene la fiesta del Bierzo.

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Nace Ene., la nueva marca del Museo Nacional de la Energía

El Museo Nacional de la Energía, situado en El Bierzo, ha presentando una nueva marca y logotipo para el proyecto, obra de Pablo Martín, de la agencia Gráfica Design. Y es que la entidad ha transformado su nombre y a partir de ahora es conocida como “Ene.”.

Según la propia institución, “Ene.” ubicará sus exposiciones en tres instalaciones principales: dos antiguas centrales eléctricas y un jardín botánico que recreará las plantas del Carbonífero. Además, irá incorporando distintas infraestructuras, edificios y centros de interpretación relacionados con la energía.

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La problemática del carbón autóctono

Recientemente, el periódico Diagonal publicó un artículo de opinión mío sobre la minería, tanto en su edición en papel como en su versión online.

Aquí os lo dejo, “La problemática del carbón autóctono”,  por si os resultase de interés, debido a la temática:

La minería del carbón en España está pasando por una de sus horas más bajas. Aunque con sus protestas –marchas mineras, encierros, huelgas de hambre, manifestaciones, etc.- los mineros consiguieron hace unos días que la Unión Europea ratificase el “Real Decreto del Carbón” elaborado por el Gobierno, que obliga a ciertas centrales térmicas a que su consumo de carbón nacional sea del 15% hasta el año 2014, aún no está todo arreglado. Ciertamente, todavía queda mucho por hacer. Y es que esta nueva normativa sólo prorroga un texto similar al que ya se había aprobado en 1997 y que dejó de estar en vigor hace unos cuantos meses.

Pero el problema no es nuevo, viene de largo, pues la historia no deja de repetirse desde hace 20 años. Cabe rememorar que España, en el seno de la Unión Europea, vio por aquel entonces como sus explotaciones mineras dejaban de ser rentables. La realidad es que a las empresas propietarias de centrales térmicas les resulta más barato transportar el carbón desde Polonia, Rusia, Sudáfrica o China que consumir el autóctono. Por ello, tanto España como la UE apostaron en su momento por realizar una reconversión industrial en las cuencas mineras españolas, que fue un fracaso, mientras mantenían ciertas explotaciones abiertas para poseer una reserva estratégica de mineral.

En el caso concreto de las comarcas leonesas de Laciana y El Bierzo –que podría ser extensible a otras muchas- la reconversión minera nunca fue tal, pues no se llegó a producir una verdadera reindustrialización. La mayor parte de los fondos destinados a ello fueron a parar a zonas en las que nunca existió una bocamina. Además, las diversas administraciones aprovecharon el poco dinero que quedaba para utilizarlo en obras que ellas mismas deberían de haber financiado con los impuestos de estos ciudadanos, tal y como se hace en el resto de las regiones, pues son tan contribuyentes como el resto. Para disimular, éstas dieron las máximas facilidades a cuatro o cinco compañías “alternativas” para que se instalasen allí, a las que cuando les fue un poco mal el asunto optaron por hacer ERES, despedir a empleados o levantar todo o parte del chiringuito para llevárselo a cualquier otro lado donde producir más barato. Se les regaló suelo y dinero, pero las administraciones no se dotaron de los mecanismos necesarios para evitar que se produjese la cruda situación que actualmente viven sus habitantes.

Y es que con la llegada de la famosa crisis, que ha pegado mucho más fuerte en estas regiones mineras, la situación se ha recrudecido debido a diversos factores. Uno de ellos es que las centrales térmicas no queman el carbón autóctono. Prefieren apilarlo en sus parques de almacenamiento de carbones y cuando estos se llenan, no compran más. Problemática que intentó resolver el Gobierno con la creación, en julio de 2009, de un almacenamiento estratégico temporal de carbón autóctono, gestionado por Hullera del Norte S.A. (Hunosa), sociedad de propiedad estatal ubicada en Asturias-. El Real Decreto que les obligaba a consumirlo ya no estaba en vigor y hubo que redactar otro. El Gobierno lo hizo en febrero de este año y lo publicó en el BOE, pero la UE le recomendó modificar ciertos puntos que podían chocar con las leyes de la competencia. Así lo hizo, pero pasaron varios meses hasta que la Unión le dio luz verde, motivada por la presión de las movilizaciones de estos trabajadores, pues de no haber existido éstas probablemente seguiría en un cajón.

Además, algunos empresarios mineros optaron por la vía rápida de no pagar a sus empleados. Desde hace muchos años es la primera medida que suelen tomar. Los obreros no cobran y estos se ven obligados a manifestarse, tanto por su sueldo como por su futuro. Tristemente, no les queda otra salida que no sea la de reclamar lo que es suyo, mientras indirectamente le hacen el trabajo sucio a los que luego recogen los frutos sin mover un dedo. Los empresarios se quejan de falta de liquidez y aseguran no poder hacer frente a las nóminas de los trabajadores hasta que las térmicas les compren carbón y reciban subvenciones, a pesar de que se les adelantó hace meses el dinero correspondiente a todo el año 2010. Aún así, lo consideran insuficiente. Debido a esto, los mineros de León, Palencia y determinadas zonas de Asturias acumularon hasta hace bien poco 2 meses de impagos. Una vez más los propietarios de las explotaciones utilizaron a sus empleados como escudo para presionar. Hay cosas que no cambian y siempre acaban pagando los platos rotos los de siempre.

Asimismo, en el caso concreto de las cuencas de León y Palencia, la titularidad de las minas está concentrada en manos de muy pocos empresarios. Alguno de ellos ha aprovechado el dinero de las subvenciones por explotación de carbón para crear otras compañías en las que diversificar los sectores en los que tienen invertido su patrimonio, en lugar de utilizarlo en las organizaciones mineras, que es la razón para la que realmente se da. Con tantas subvenciones públicas recibidas, las minas pertenecen más a las instituciones que a los propios dueños. No vendría mal, que, como en el caso de Hunosa, fuese el Estado el que gestionase las explotaciones. Parece razonable, pues, pensar en la intervención de las mismas y la nacionalización del sector minero del carbón.

Fuente Imagen: Diario Diagonal / Fuente Imagen: Diagonal.  Christian_Gonzalez_Garcia

Fuente Imagen: Diario Diagonal / Christian Gonzalez Garcia

La decadencia de las infraestructuras rurales

Como bien sabéis, estos días estoy de vacaciones por mi tierra. No oculto que la zona me encanta… todo lo contrario, siempre que puedo aprovecho para contar, a quien sea, sus bondades. Soy un enamorado de ella ¡Qué le voy a hacer!

No obstante, cada año que pasa, noto como transcurre el tiempo… Unas veces para bien, otras, la mayor parte últimamente, no tanto. Y es este  precisamente el tema que nos ocupa hoy. Lo cierto es que siento cierta tristeza e impotencia al ver algunos de nuestros pueblos y sus infraestructuras cada vez más deteriorados, sin que nadie haga nada por ell@s. Voy a evitar dar nombres de localidades, que cada responsable haga acto de conciencia y autocrítica. Pero es que algunas de nuestras villas y aldeas están más sucias que nunca, llenas de pintadas, con el mobiliario ‘urbano’ destrozado, con sus edificios en semi-ruina, las fachadas desconchadas… Buena parte de las veces la culpa es nuestra, de los propios ciudadanos, que no cuidamos lo que tenemos. En otras, también influye la dejadez y desinterés de las instituciones competentes.

Cuando lo anteriormente descrito se cruza con la seguridad, entonces tenemos un problema todavía mayor. Sin que sirva de precedente voy a poner un ejemplo ilustrativo. Aunque normalmente soy muy crítico  siempre prefiero huir de la polémica. En esta ocasión, por si hubiese alguna duda, también. Pero es que, como usuario, me ha tocado sufrir estos días la decadencia de la carretera CL 631 entre Ponferrada y Villablino (en concreto entre Toreno y Ponferrada). Casi a modo de fotodenuncia voy a mostrar el mal estado en el que se encuentra la segunda vía de comunicación más importante del Bierzo -tras el tramo de la estatal A-6 que discurre por la región-, dependiente de la Junta de Castilla y León -y por lo tanto la primera de ámbito regional-. ¡Qué vergüenza! ¡Es indignante!

La principal crítica sería para la infraestructura que todavía no está hecha.  Y qué realmente no sé si nunca llegaremos a ver. Me explico. La autovía entre Ponferrada y Villablino (con prolongación a la localidad asturiana de La Espina), debería estar construida desde hace unos 20 años. La vía actual , que une dos de los municipios más poblados de León y  aproxima Castilla y León con Asturias y viceversa, soporta tráfico denso y pesado. Sin duda, la autovía es una deuda de las diversas administraciones con las cuencas mineras de ambas regiones. Durante los últimos años los diversos partidos políticos gobernantes en las distintas instituciones no han parado de prometerla. Pero pasa el tiempo, y entre estudio informativo y estudio informativo, unos por otros, la casa sin barrer. Pero este es otro tema que daría para escribir largo y tendido y que puede que trate en otro momento.

Por tanto me centraré en el tramo Toreno – Ponferrada, sobre todo entre Cubillos del Sil y la capital del Bierzo, ya que la mini autovía Toreno –  Cubillos, a pesar de contar con multitud de deficiencias y errores en la señalización -sin ir más lejos las señales de las salidas iniciales no coinciden con la nueva numeración del kilometraje-, ha sido construida relativamente hace poco y está, dentro de lo que cabe, bastante bien. Eso si obviamos que  en ocasiones hay más jabalíes  que coches por la calzada. Podrían vallarla mejor. Pero esto también es capítulo aparte.

La mayor parte de las averías y desperfectos se encuentran entre Cubillos  – Ponferrada y Ponferrada – Cubillos, tanto monta monta tanto. Y es que la vía que iba a ser auto se ha quedado en una mera calle de Ponferrada  -eso sí, larga larga, de unos 10 km.- en la que no se puede circular a más de 40 / 50 km. por hora. En lugar de haberse construido con carriles de entrada y salida -léase también de aceleración y deceleración- y pasos elevados, se optó por la opción de rotondas, semáforos y aceras.  Mucho más ‘urbano’ y -supongo- barato. Por ello, se tarda en cubrir este recorrido mucho más que antes. Un gran avance, sí señor. Pero tampoco es este el tema de hoy, ya que lleva hecha mucho tiempo… Precisamente esa es la pega, que fue construida hace bastante… El problema es que rara vez se hace una inversión de este tipo en la zona… pero cuando llega, luego no se mantiene. Y es que tenemos un problema: hacemos grandes obras y luego no nos ocupamos de su conservación. Es una gran pena. Pero en este caso, también un peligro. Lo digo porque hay productos y artilugios que tienen un determinado tiempo de vida y luego se estropean. Es el caso, por ejemplo, de las bombillas. Cuando se instalan ya se sabe que tienen un tiempo medio de duración y que luego se funden. Pues bien, en esta carretera deben de estar esperando a que se fundan todas las lámparas de los semáforos para cambiarlas a la vez. Si no, no me lo explico. Hay juegos de estos dispositivos reguladores de la circulación -normalmente en esta vía aparece un semáforo con dos “cabezas”, seguido inmediatamente por otro igual- a los que sólo les queda una luz de cada color. Y es que la situación tiene que llegar al extremo para que se actúe. Muchas veces no se toman cartas en el asunto hasta que no ocurre una desgracia, cuando ya es demasiado tarde.

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